H3ロケット8号機の打ち上げ失敗｜何が起きたのか？事実関係の整理
第2段エンジンの燃焼停止と「みちびき5号機」軌道投入失敗の経緯
2025年12月22日午前10時50分、鹿児島県・種子島宇宙センターから打ち上げられたH3ロケット8号機。第1段エンジンは正常に切り離されたものの、高度約3万6000キロを目指す**第2段エンジンの2回目の燃焼中にトラブルが発生**しました。 JAXAの発表によれば、水素タンクの圧力が低下し、予定より早く燃焼が終了。搭載されていた準天頂衛星「みちびき5号機」を計画通りの軌道に投入できず、打ち上げは「失敗」と判断されました。初号機の失敗との共通点：なぜ「鬼門」を突破できなかったのか
H3ロケットは2023年の初号機でも、第2段エンジンの点火に失敗しています。その後、5機連続で成功を収め、信頼を取り戻しつつあった矢先の出来事でした。今回の原因も第2段に関連しており、ネット上では**「また2段目か」「構造的な欠陥が残っているのではないか」**という厳しい指摘が相次いでいます。1,000億円規模の損失？失われた衛星と莫大な開発費の行方
今回失われた「みちびき5号機」を含む5～7号機の総開発費は約1000億円にのぼります。1回の失敗で数百億円規模の血税と、数年間の開発期間が「宇宙の藻屑」となる現実に、国民のショックは隠せません。 ---なぜ失敗は繰り返されたのか？ネットで囁かれる「コスト削減」の弊害
「廉価版H2A」としての宿命：自動車部品の流用は正しかったのか
H3は、成功率98％を誇ったH2Aの「高いコスト」を解消するために開発されました。打ち上げ費用を半額の約50億円に抑えるため、**「民生品（自動車用部品など）」を積極的に採用**しています。掲示板では「安物買いの銭失いになったのではないか」「信頼性が第一のロケットにコストカットを持ち込みすぎた」という批判が噴出しています。地上試験の不足と予算の問題：社会保障費圧迫が研究開発に落とす影
「アメリカや中国は本番前に何度も試験をしているが、日本は予算がないから本番が試験のようになっている」という意見も目立ちます。社会保障費が膨らむ中で、未来への投資である宇宙開発予算が削られ、十分な検証ができないまま打ち上げざるを得ない現場の苦境を危惧する声も上がっています。三菱重工の企業体質と「MRJ」の失敗から見る日本の製造業の現在地
開発を担う三菱重工業に対し、かつての国産ジェット客機「MRJ（現MSJ）」の中止を重ね合わせるユーザーも少なくありません。「日本の技術力は本当に世界トップレベルなのか？」という、モノづくり大国としてのプライドに対する疑問が呈されています。 ---日本の宇宙開発への大打撃｜GPS計画と商用市場への深刻な影響
7基体制の遅れが招く「日本版GPS（みちびき）」運用への支障
「みちびき」は、スマートフォンの位置情報や自動運転技術に不可欠なインフラです。2026年には7基体制による完全な独自測位を目指していましたが、今回の失敗で**計画の遅延は避けられません**。他国（米国や中国）のシステムに依存しない自立したインフラ整備に暗雲が立ち込めています。スペースX（SpaceX）に勝てるのか？失われた商用ロケットとしての信頼性
世界の宇宙ビジネスは、イーロン・マスク氏率いるスペースXが圧倒的な価格と成功率で席巻しています。H3が商用市場で生き残るには「安くて確実」であることが絶対条件ですが、今回の失敗で**「保険料の高騰」や「顧客離れ」**が懸念されます。安全保障への懸念：ロケット技術の停滞は弾道ミサイル防衛に影響するか
ロケット技術は防衛技術（弾道ミサイル等）と表裏一体です。相次ぐ失敗に対し、「北朝鮮の方が成功率が高いのではないか」という極端な比較まで飛び出すほど、日本の抑止力や技術的優位性への不安が高まっています。 ---掲示板・SNSの反応｜厳しい批判と再起を願う声
掲示板（5ch等）では、以下のような多種多様な意見が交わされています。 * **「2度あることは3度ある。構造的な見直しが必要だ」** * **「失敗を責めるだけでは技術は伸びない。NASAだって何度も爆発させている」** * **「責任者はクビにするべき。税金を使っている自覚が足りない」** * **「スパイ工作の可能性はないのか？セキュリティを強化してほしい」** 全体として、**「日本の衰退」を感じて悲観する声**と、**「それでも宇宙開発は諦めてほしくない」という応援の声**が激しくぶつかり合っています。 ---まとめ：H3ロケット失敗から学ぶべき教訓と再起へのシナリオ
H3ロケット8号機の失敗は、日本の宇宙開発にとって極めて痛い「教訓」となりました。低コスト化という目標は間違っていませんが、そのために「信頼性」が犠牲になっては本末転倒です。 **今後の注目ポイント：** * 第2段エンジンの徹底的な原因究明と、必要であれば設計の抜本的な変更。 * 「失敗を許さない」という空気感ではなく、失敗から学べるだけの予算と時間の確保。 * 政府によるガバナンスの強化と、JAXA・三菱重工の連携再構築。 日本の「みちびき」が宇宙から私たちの生活を支え、H3が世界の衛星を運ぶ日が来るのか。今、日本の科学技術が真の正念場を迎えています。 **今回の記事に関連して、JAXAが発表する詳細な事故調査報告や、今後の打ち上げスケジュールの変更点について、さらに詳しく知りたい情報はありますか？**
written by 仮面サラリーマン
